Esta constituida por una carcasa de aleación ligera, donde van alojados dos piñones engranados entre sí, de los cuales uno, el conducido, gira loco en su eje «impulsado» por el piñón «conductor» que recibe movimiento generalmente del árbol de levas …
Esta constituida por un rotor o piñón conductor que mueve un rodete o rotor provisto de una serie de entrantes interiores que engranan con los salientes del piñón. Este piñón tiene un saliente menos que el rodete dando lugar a …
Este tipo de bomba generalmente se monta directamente en el extremo del cigüeñal que transmite su movimiento al piñón conductor de la bomba. El funcionamiento de la bomba es similar al de la bomba de engranajes. El sentido de giro …
Las bombas de engrase en su funcionamiento suministran una cantidad de aceite con una presión que depende directamente del número de revoluciones del motor. Por este motivo, puede llegar un momento en que la presión sea excesiva, ocasionando un gasto …
El aceite de engrase arrastra impurezas en forma de partículas de carbón y polvo metálico procedente del desgaste de las piezas, impurezas que van quedando depositadas en el aceite durante su acción lubricante y de limpieza, las cuales han de …
Filtrado en derivación Consiste en hacer pasar una parte del caudal de la bomba directamente a las canalizaciones del circuito de engrase del motor y otra parte a través del filtro que, una vez purificado, pasa directamente al cárter. Con …
Como elemento filtrante se utiliza una lámina de material textil o plástico poroso (llamado «papel filtrante», aunque no es un papel corriente), que se dobla en forma de acordeón, para que presente mucha superficie al aceite, a cuyo paso opone …
Filtros monoblock Se utilizan generalmente en los automóviles donde el cartucho o elemento filtrante y el recipiente forman una sola pieza. Estos filtros son mas económicos y de fácil intercambio al ser acoplados directamente al soporte adosado del motor, por …
