Bomba de aceleración

También conocida como ‘bomba de pique’ consiste de un émbolo que se acciona mecánicamente y que permite inyectar combustible adicional en la garganta, a través de un conducto independiente.

Se diferencia varios tipos de bombas de aceleración:

Bomba de aceleración de membrana: esta constituida por un tubo inyector de combustible, con su boca de salida en el interior del colector de aire, comunicado con la cuba de donde toma combustible, a través de una válvula antirretorno.

De aquí pasa al interior de la cámara de la bomba donde está la membrana que es accionada por la palanca articulada. La bomba aspira combustible de la cuba cuando es empujada hacia la derecha por el muelle.

Cuando se pisa el acelerador se transmite el movimiento de apertura de la mariposa a través de la varilla de mando, está, a su vez, empuja la palanca articulada hacia a la izquierda, moviendo también la membrana que empuja bombeando el combustible a través de la válvula antirretorno hacia el tubo inyector de combustible.

Con esto se inyecta combustible extra en el colector de aire para enriquecer la mezcla en momentos en se solicita máxima potencia al motor.
Como se puede observar, la inyección de combustible es momentánea, pues al pisar el acelerador solo se produce una inyección de combustible.
Al dejar de acelerar, la membrana retrocede y aspira combustible de la cuba para llenar nuevamente la cámara de la bomba. Así queda preparada para la próxima inyección de combustible.

1. Membrana
2. Válvula antirretorno
3. Muelle
4. Varilla de mando
5. Entrada de combustible a bomba
6. Palanca articulada
7. Válvula antirretorno
8. Tubo inyector de combustible

Bomba de aceleración de émbolo: muy parecida a la anterior, en este caso utiliza un émbolo, que movido también por la mariposa de gases aspira combustible a través de una válvula antirretorno para llenar su cilindro o cámara de bombeo, cuando el embolo es empujado hacia abajo por la palanca de mando, se bombea el combustible a través de la válvula antirretorno de salida hacia el tubo inyector situado en el colector de aire.

1. Palanca de mando
2. Muelle exterior
3. Muelle interior
4. Embolo
5. Válvula antirretorno inferior
6. Válvula antirretorno superior