Circuito de ralentí
Es un circuito derivado o auxiliar del circuito principal (carburador elemental). Proporciona al caudal la mezcla necesaria para vencer las resistencias pasivas del motor.
Constitución del circuito raletí, consiste en un circuito auxiliar:
1) Circuito de mezcla ralentí: que alimenta a los cilindros del motor por debajo de la mariposa de gases
2) Mariposa de gases: Este circuito toma aire de la zona alta del difusor a través de un calibre de aire
3) Calibre de aire: y succiona el combustible de un surtidor
4) Surtidor de ralentí: que esta alimentado por la cuba situada en paralelo con el surtidor principal
5) Surtidor principal: El caudal de salida se regula por medio del calibre
6) Calibre surtidor de ralentí: La riqueza de la mezcla emulsionada es regulada por medio de un tornillo de estrangulación
7) Tornillo de regulación de la riqueza de mezcla “W”: que suele denominar en muchos carburadores con la letra «W».
Cuando arranca el motor, el motor sube hasta las 700 – 900 r.p.m., la mariposa de gases esta prácticamente cerrada.
La depresión que crean los cilindros en su movimiento de admisión no se transmite al difusor debido a la posición de la mariposa, por lo que el circuito principal no funciona.
Sin embargo la gran depresión que existe debajo de la mariposa de gases, si se transmite por el circuito auxiliar al exterior a través del cono del tornillo de regulación.
La depresión se transmite por el circuito auxiliar hasta el calibre de aire y succiona combustible del surtidor, procedente de la cuba, que se mezcla con el aire exterior.
La mezcla pasa a través del tornillo de regulación hacia los cilindros y se mezcla con el poco aire que deja pasa la mariposa de gases por el espacio anular que queda entre ella y el cuerpo del colector de aire.
