Factores importantes en la sobrealimentación de gasolina

– Bomba de gasolina de mayor caudal y presión (por lo que se opta generalmente por bombas eléctricas).

– Que en el circuito de admisión de aire se instale un buen filtrado y que este perfectamente estanco.

– A fin de optimizar el llenado del cilindro, se precisa de un dispositivo (intercooler) que enfríe el aire que se ha calentado al comprimirlo por el sistema de sobrealimentación antes de entrar en los cilindros del motor.

– La riqueza de la mezcla, que influye directamente en la temperatura de los gases de escape; si el motor es turboalimentado, se reducirá la riqueza a regímenes bajos y elevar así la temperatura en el escape para favorecer el funcionamiento de la turbina; por el contrario, se elevara con regímenes altos, disminuyendo la temperatura de escape, a fin de proteger la turbina.

– En el escape, la sección de las canalizaciones una vez superada la turbina se agranda para reducir en la medida de lo posible las contrapresiones que se originan en este punto.

Asimismo, al producir la turbina una descompresión de los gases de escape, los motores turbo son muy silenciosos.

– La contaminación que provocan los motores turboalimentados de gasolina es comparable a la de un motor atmosférico aunque los óxidos de nitrógeno son mas importantes debido a las mayores temperaturas.