Encendido electrónico integral

Una vez más el distribuidor evoluciona a la vez que se perfecciona el sistema de encendido, esta vez desaparecen los elementos de corrección del avance del punto de encendido («regulador centrifugo» y «regulador de vació») y también el generador de impulsos, a los que se sustituye por componentes electrónicos.

El distribuidor en este tipo de encendido se limita a distribuir, como su propio nombre indica, la alta tensión procedente de la bobina a cada una de las bujías.

Este sistema de encendido se le denomina: «encendido electrónico integral» y sus particularidades con respecto a los sistemas de encendido son el uso de:

– Un sensor de rpm del motor que sustituye al «regulador centrifugo» del distribuidor.
– Un sensor de presión que mide la presión de carga del motor y sustituye al «regulador de vacio» del distribuidor.

Ventajas

– Posibilidad de adecuar mejor la regulación del encendido a las variadas e individuales exigencias planteadas al motor.
– Posibilidad de incluir parámetros de control adicionales (por ejemplo: la temperatura del motor).
– Buen comportamiento del arranque, mejor marcha en ralentí y menor consumo de combustible.
– Recogida de una mayor cantidad de datos de funcionamiento.
– Viabilidad de la regulación antidetonante.